不断进化的Fairlady

当前若要推选出一部能与欧系Coupe跑车一分高下的JDM车款,Nissan 370Z应该是最佳车选,不只外型抢眼、332hp的动力更具水準,加上优异的底盘设定、驾驶介面与合理价格,难怪在一推出就造成抢购风潮。


不断进化的Fairlady370Z所搭载的引擎为Nissan当前的NA主力引擎-VQ37VHR,最大马力336 hp/7000rpm,最大扭力37.2kgm/5200rpm,较前一代达35%的机件已修改,断油转速延伸至7600rpm,是颗标準的高转速引擎。
VQ37VHR引擎替换
高转高出力迎强敌

外型上与旧款车型最大差异在于回力标造型的370Z,从车体结构来看,轴长较350Z车型缩短100mm,仅有2550mm,且在第二代FM前中置底盘的设计下,原厂将后轴向前移动缩短前后轴距,以创造更为短促灵活的底盘架构。车身长度方面,全新370Z的总长减少70mm,但车宽则增加33mm,同时后轴间距也增加55mm,以达到更优异的高速稳定性。外观线条部分,全新370Z仍完整保留Z家族的经典神韵,迴力镖造型的独特头灯线条,搭配宛如张口的进气坝设计,370Z的车头样貌显得活灵活现,极具生气,不过大改款后的370Z,其进化之处不只在底盘设计部分,动力系统更是重点。


不断进化的Fairlady中控檯有的Infiniti新世代车系的设计模组的影子,质感以超越前代许多,至于原厂座椅虽然包覆性不若赛车椅版优异,但人体工学设计卓越加上麂皮表面高止滑性效果加持下,整体品质仍属佳作。

370Z搭载原厂代号VQ37VHR的3.7升V6引擎,其缸径与行程为95.5mm×81.4mm,实际排气量上升至3696c.c.,最大马力328 hp/7000rpm,最大扭力则为37.0kgm/5200rpm,相较于前一代VQ35VHR引擎,VQ37VHR有35%的机件修改,马力值则上涨10%左右,而断油转速再次延伸至7600rpm。在这次的进化中,除了排气量提昇外,最大的改良就是VVEL连续可变气门「正时」与「扬程」新科技,透过减少进气阻力并整合气门启闭最佳时机,再加上双节气门设计,让高转速的输出潜力发挥到淋漓尽致,此外,VQ37VHR採用赛事引擎常见的双片式铸造汽缸本体及梯状结构,与一般单片式铸造的汽缸体相较,拥有优异的强韧性和耐用性,此外对于降低运转震动和提昇引擎转速皆有所助益。


不断进化的Fairlady 
全新七速手自排
低速强劲高速省油

原厂也为全新370Z提供两种变速系统选择:全新七速手自排变速系统,提供一般驾驶较为便利的性能体验,此具由Infiniti与日本变速箱大厂Jatco共同开发的全新变速系统,七速的配置使其齿比分布更为绵密,在加速时的表现线性顺畅,各档位切换的顿挫亦不明显,不只性能味十足,七档的疏齿比设定对于乘坐舒适性与巡航低油耗的精进也大有助益;至于密齿比设计的六速手排系统,则具备全球首见的同步转速控制系统。同步转速控制系统在驾驶欲变换档位时,可自动调整适当的引擎转速,以模拟退档补油的操作,消弭换档时的顿挫感,使整体加速更为顺畅许多。


不断进化的Fairlady回力镖外型的头尾灯是分辨新旧车款的最明显差异,起初看起来很不习惯,但久了之后反到显得耐看

实际坐进370Z车内,整个内装设计加入了许多Infiniti新世代车系的设计模组,整体质感提昇不少,加上门板与座椅皮面都採用黑色麂皮材质,除可提昇止滑效果外,更可增添车内运动气息,是许多超跑经常看得到的内装舖陈手法。至于驾驶介面则维持Z车系惯有的人性化设计,不仅乘坐高度合宜,短盘幅的三幅式方向盘与轻重适中的转动力道,提供车主轻鬆写意的驾驶环境,不论高速巡航或是市区通勤都能愉快驾驶。


不断进化的Fairlady车尾依旧保有Fairlady的传统线条,而双出排气管与车尾上的铭牌,则暗示其不凡的动力水準
不断进化的Fairlady责编:Grand
在总代理严格管制下无缘试驾370Z,不过以过去驾驶G37 Coupe的经验来看,灵敏的转速攀升速度与高转速出力取向的特性,驾驶起来较旧款车系更具乐趣,加上七速手自排变速箱的辅助,整体战力表现令人值得期待
Nissan 370Z引擎型式V6 DOHC 24V排气量3696c.c.缸径×冲程95.5×86mm压缩比11最大马力336hp/7000rpm最大扭力37.2kgm/5200rpm长宽高4250×1845×1315mm轴距2550mm车重1500kg

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