先驾训再上路─BMW Destination X 2012

先驾训再上路─BMW Destination X 2012

Destination X系列活动是BMW为展现旗下休旅车款性能实力,并藉由竞赛类型活动凝聚车主向心力,2012年将舞台沿伸到南半球的澳洲,共分成南线与北线两组人马,分别由澳洲北部的Darwin以及南部的Adelaide出发,各自往澳洲内陆前进,最后在澳洲中央的Ululu集合。能驾驭BMW的休旅车款,并设立了完成近2,000公里行驶里程的目标,这是一种挑战更是难能可贵的经验;不过,在出发前还是要进行驾驶训练,这项驾训的目地,并不是为了要在赛道上能将车辆性能发挥到极致,也不是要学习高深的甩尾技巧,而是要习惯车辆的操作介面与了解性能,最重要的,就是要习惯「右驾」。

从基础开始习惯

以澳洲为舞台的Destination X 2012,在与会成员陆续集结完成后,活动正式在10月8日展开,而活动的第一天并未安排数百公里路程,而是直接拉拔到位于Adelaide的Adelaide International Raceway赛车场;许多F1迷对于澳洲Adelaide有很深刻的印象,因为FIA在1996年之前澳洲站都是以Adelaide为舞台,在1996年之后才换成Melbourne的Albert Park。此外,7届世界冠军的Michael Schumacher,曾经为了争夺年度冠军而在Adelaide与Damon Hill发生的撞车意外,这也是Michael Schumacher曾被人诟病的一件事情。

只是,BMW Destination X 2012驾训场地的Adelaide International Raceway,并非曾经举办过F1的场地,1996年以前的F1赛道是街道赛,虽然无缘 (也不可能)在F1的赛道上体验操驾乐趣,但驾驶着右驾车在封闭赛道中,也是一项不错的难得体验,更重要的是要把握机会习惯驾驶座在车辆右边,道路上行驶要靠左侧,以因应紧接而来的千里路程。

广  告

抵达Adelaide International Raceway赛车场后,首先进行室内课程,由宝马中国的教练董威君进行讲解,从最基础的驾驶坐姿开始讲解,包含座椅高度、前后的调整,以及方向盘位置、头枕高度等;以驾驶安全为出发,首先座椅高度要调到最高,有注于驾驶人的视线能完整掌握车辆,随后才进行座椅前后调整。如果先行调整前后,很可能就会因为高度的调整,而需要再次设定前后距离;此外,负责踩踏油门与煞车的右脚,也要保持微弯的状态,不仅较为舒适,也有助在紧急状况下煞车踏板最有效的运作。

除了坐姿之外,室内讲解课程还包含有方向盘握法,左右手应握在时钟的9点与3点方向,这不但是因为要能好好掌握车辆转向之外,许多方向盘快捷按键也都是设置在9点与3点,便利驾驶人操作。室内课程讲解完成后,主办单位也非常用心的设计考题,内容是澳洲的各种交通号誌与法规,与国内考驾照笔试相当雷同,不过,也就此测验让所有人对澳洲交通法规有更深入的体验,至少也清楚了解了各种交通标誌,避免旅程中发生不必要之危险。

赛道学习操控

完成室内讲习之后,接下来当然就是实地操演,虽然现行BMW的X家族有X1、X3、X5与X6,而本次活动之车对内也全员到齐,但实际上Destination X 2012南线队伍总计24位成员,将以4人1车的分配方式,全数清一色驾驭X3 xDrive2.0d;众人也在教练一声号令下,纷纷上车并随着教练车的引导下鱼贯进入赛道。

教练车首先带领车队进行「8」字的转向练习,透过绕行8字型的路线,让驾驶人能更为习惯右驾时的行进方向与感觉。待所有车辆较为习惯右驾的角度与方式后,就绕行Adelaide International Raceway,并在赛道较宽敞处以「蛇行」的方式再次加强身体印象。

暖身活动完成后就开始了第一项练习:如何有效运用煞车,现今汽车安全防护都备有ABS防锁死煞车系统,能有效率的缩短煞车距离,但对多数驾驶人来说,要大胆的在紧急状况发生时,能将煞车踩到底而没有一丝迟疑,其实是需要经过适当练习,才有办法将BMW车辆上所搭载的ABS、EBD剎车力分配、煞车力道辅助等系统发挥,在最短距离内煞停。基础的直线加速然后紧急煞停完成练习后,教练在原本项目内再加入了紧急变换车道,并刻意要求要切换至右侧车道,以符合澳洲的驾驶方向与习惯。

驾训课程的最后,教练则安排了简单的绕锥比赛,虽然是长度仅约150公尺的绕锥,但特别将「倒车入库」加入计时範围之中,不但增加了比赛趣味,更藉此设计让所有成员习惯排档桿位于驾驶人的左侧而非右侧。完成了驾训后,所有成员对于右驾车辆已经有一定之熟悉度,也做好了出发的準备,下一站将前往Port Augusta,随后再进入更为内陆的Coober Pedy。

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